冬季的严寒，对新能源汽车而言，始终是一道严峻的考验。续航里程大幅缩水、车辆启动困难、空调制热耗电快……这些痛点长期困扰着用户，尤其在北方地区，成为影响纯电与插混车型全面普及的关键障碍。如何让车辆在冰天雪地中依然可靠、续航依然扎实，是行业持续攻坚的课题。近日，红旗HS6 PHEV以一项极具含金量的成就，给出了自己的答案：在黑龙江省黑河市-20℃至-30℃的极寒环境中，以原厂状态满油满电零补能行驶1131.133公里，成功创造“驾驶插电混动SUV低温环境零补能行驶最长距离”吉尼斯世界纪录，同时一场隆重的“红旗HS6极寒续航吉尼斯认证及颁奖仪式”在一汽红旗NBD总部荣耀举行，它用硬核实力直面严寒，定义了中大型插混SUV的全季出行价值。
此次吉尼斯挑战绝非易事。挑战地点选在知名的汽车寒区试验基地黑河，环境温度严格限定在-20℃以下。车辆为未经任何改装的2026款240智混版商品车，在极寒露天环境中静置长达2小时，模拟用户冬季长时间户外停放的“冻透”状态。挑战全程使用雪地胎，并持续开启25℃舒适空调，过程中还经历了多次因换手、认证导致的长时间开关门，使车内温度反复流失，每一次重启都近乎于“冷车”状态。在如此严苛真实的模拟工况下，达成超1100公里的续航，其背后是红旗全新一代鸿鹄混动系统构建的“极寒续航”技术护城河。
展开剩余64%核心技术首先体现在电池系统。红旗HS6 PHEV搭载的超耐低温电池，通过低阻抗极片、宽温域电解液等材料创新，结合主被动一体保温技术，有效提升了电池在低温环境下的活性。其智能热管理系统更是关键，集成了多源耦合加热、脉冲加热及液热PTC加热等多种技术。脉冲加热技术通过电机控制产生交变电流，使电池内部因内阻而快速自发热；系统还能耦合发动机余热和PTC热源，高效为电池升温。电池包外部覆盖真空隔热板，极大减少了环境散热。这些技术协同工作，确保了即便在-40℃极寒下车辆也能正常启动，-20℃时电池放电功率仍可高达120kW，媲美同级车型常温表现，从根源上缓解了冬季电池性能衰减难题。
动力总成的高效是续航的基石。其自研的1.5T混动专用发动机，热效率高达45.21%，且仅需92号汽油。通过深米勒循环、高滚流气道等创新设计，实现了高效区间对用户常用工况的全覆盖。与之匹配的HDU35-10驱动电机，系统最高效率达95%，采用了高槽满率扁线绕组、精准喷淋冷却等核心技术，运行损耗更低。更重要的是，鸿鹄混动系统是一个高度智能的有机整体，能对发动机、电机、电池热管理等进行毫秒级一体化协同控制，根据实时路况、环境温度智能分配能量，始终让整车运行在最高效区间。这种从电芯到系统、全自主可控的技术链，依托中国完备的新能源产业链，构成了破解极寒续航难题的坚实底气。
结语
从用户冬季的真实痛点出发，到在严苛极寒中完成一项权威的世界纪录挑战，红旗HS6 PHEV展现的不仅仅是一个惊人的续航数字。它系统性地展示了红旗在新能源混动技术领域的深厚积淀与全链路自主研发实力，更彰显了作为“国车”品牌，在安全、健康、智能及品质验证方面所秉持的高标准。1131.133公里的吉尼斯纪录，是一个里程碑，更是一个宣言：红旗HS6 PHEV致力于以扎实的技术、全维的品质股票配资官网首页，彻底打消用户对于新能源车冬季使用的焦虑，真正成为值得信赖的全季出行伙伴，树立中大型插混SUV市场新的价值标杆。
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